13 november 2026
De onduidelijkheid over huidige verplichting voor remote ID is duidelijker geworden, voor modelvliegtuigen is er geen remote ID nodig onder EU2019/947 (vliegen buiten vergunde modelvliegterreinen).
Er was een onduidelijkheid ontstaan over de toepassing van Remote ID in modelvliegtuigen (voor de wetgever UAV's, dus 'drones') vanwege de verscherpte regelgeving onder EU2019/947 die sinds 1 januari 2024 van toepassing is.
Ook tijdens een IL&T presentatie op de ALV van 31 oktober 2026 werd in eerste instantie vermeld dat deze verplichting bestaat als een modelvlieger opereert onder sub-category A3. (vergunde modelvliegclubs- en velden vliegen onder artikel 16 en hebben uitzonderingen op beperkingen en aangepaste regelgeving en vallen niet onder A1/A3).
Gesprekken met o.a. IL&T, heeft ondertussen de situatie verduidelijkt.
Modelvliegtuigen in de klassieke zin die vliegen buiten modelvliegterreinen met een IL&T vergunning opereren in de Open klasse in de sub-catgorie A3. (Dit geld ook voor modelvliegterreinen zonder IL&T vergunning!)
Sub-category A3 omvat de C-klasse C3 en C4, maar belangrijk voor modelvliegers, ook de categorie "zelfbouw drones" (Privately build) en "oudere drones" (Legacy drones). Modelvliegtuigen vallen momenteel in deze laatste 2 categorieën.
Legacy drones betekent alles wat al voor 1 januari 2024 op de markt was, en is van toepassing op complete vliegklare toestellen. Er zijn op dit moment voor zover bekend nog geen modelvliegmodellen op de markt die een Cx-klasse aanduiding hebben.
Privately build is een ruimer begrip, maar in principe vallen, uiteraard, alle zelfbouw en kits hieronder, maar ook gedeeltelijk of nagenoeg complete kits hieronder. Dus ook ARF.
Je zou kunnen stellen dat er een grijs gebied is met BNF's en PNP's, maar omdat ze vanuit de fabriek geen Cx label hebben worden ze geacht onder zelfbouw te vallen.
Er zijn intiatieven gaande voor aanpassingen (zie ook Bedreiging voor modelvliegen door nieuwe EASA-regels) maar daar wordt nog aan gewerkt, en ook uitgebreid over gesproken door modelvlieg organisaties (oa. EMFU) met EASA en DG MOVE (Directorate-General for Mobility and Transport).
Conclusie: Op dit moment is er voor modelvliegtuigen geen remote ID verplichting zoals dat wel geldt voor commerciele drones, bv. moderne DJI multicopters.