18 januari 2022
Tijdens de EAG* meeting 15 januari j.l. was één van de onderwerpen: ‘drones’. Afgelopen jaar is de nieuwe (Europese) droneregelgeving geïmplementeerd. En alhoewel er qua drone ontwikkeling binnen Nederland op dit moment weinig te melden valt, gaat het proces van nieuwe(re) regelgeving en uitwerking hiervan langzaam wel verder.
*EAG: European gliding union Airspace Group
Grootste discussie tot nu toe is de inrichting en uitvoering tussen gecontroleerde luchtvaart en drones. Dit neigt naar totale separatie tussen drones en gecontroleerde bemande luchtvaart.
Op dit moment nog niet structureel. Maar in de toekomst, vanwege toenemende behoefte door zowel Defensie als Civiele gebruikers, zal de frequentie aan TGB’s toenemen. Waardoor in klasse E luchtruim regelmatig grotere gebieden niet toegankelijk worden.
Betreffende kleine drones en U-space is onlangs weer een stap gezet richting nieuwe regelgeving. Om ongecontroleerde luchtvaart en U-space te combineren is onderlinge zichtbaarheid nodig (VFR, het ‘See and Avoid ’principe), dat lijkt te neigen naar transponder mode S met ADSB. Als alternatief geeft de regelgeving ook de in ontwikkeling zijnde technieken gebaseerd op 5G.
De inzet die wij als zweefvliegers hebben is dat nieuwe avoidance apparatuur volledig compatibel moet zijn met de huidige installaties. En dat nieuwe hardware in samenspraak met de zweefvlieg community ontwikkeld wordt. Ook pleiten wij ervoor dat er voor één standaard gekozen wordt. Dit om te voorkomen dat er straks een lappendeken van (on)mogelijkheden komt om ergens te kunnen vliegen.
Daarnaast, ook zeker van belang, moet geregeld worden dat ongemotoriseerde luchtvaart te alle tijden onaangekondigd in U-space moet kunnen zakken, om veilig buiten te landen. Op dit moment geeft de (beoogde) regelgeving hier geen uitzondering voor.