voor zweef- zeil- en schermvliegen en ballonvaren
Ongemotoriseerde luchtvaartuigen zijn al verplicht om een Mode S SSR-transponder te gebruiken binnen zgn. TMZ’s (transponder mandatory zones). Het doel is om het risico te verkleinen op een botsing met beroeps- en verkeersluchtvaart of militaire jachtvliegtuigen. De meeste TMZ’s zijn primair gericht op het beschermen van de verkeersluchtvaart van en naar bijvoorbeeld de luchthavens Eindhoven, Rotterdam, Maastricht en Groningen. Deze TMZ’s zijn altijd actief, dus ook in het weekend. De ondergrenzen van deze gebieden verschillen, afhankelijk van de ligging. Ook zijn er enkele TMZ’s die alleen op werkdagen actief zijn. Deze zijn primair gericht op het beschermen van militaire jachtvliegtuigen.
Met de 3e fase, die ingaat op 11 maart 2010, komt de ondergrens van iedere TMZ op werkdagen van 9 tot 17 uur plaatselijke tijd op 1200 ft AMSL te liggen. Zeilvliegtuigen en schermzweeftoestellen worden voor de 3e fase vrijgesteld. Tevens zijn specifieke voorzieningen (transpondervrije zones) getroffen bij enkele zweefvlieglocaties.
Zowel de vrijstelling als de specifieke voorzieningen gelden per 25 maart 2010. Dit overzicht informeert over de relevante publicaties.
De TMZ’s staan op de VFR luchtvaartkaart 2010. Kaarten van voorgaande jaren mag u niet meer gebruiken bij vluchtvoorbereiding en –uitvoering!
De kaart van 2010 ziet er anders uit dan u gewend bent. Dat komt o.a. omdat de kaart, onder verantwoordelijkheid van LVNL, door DFS (de Duitse luchtverkeersdienst) is geproduceerd. De kaart kent o.a. een ander kleurgebruik. Er staat minder Noordzee op en meer (Duits)land. Zie: http://www.ais-netherlands.nl/aim/misc/orderform.pdf
De TMZ’s staan ook in AIC A 07/08 revised. http://www.ais-netherlands.nl/aim/091231-100211/eAIP/html/index-en-GB.htmlen in de AIP onder ENR 2.2 ‘other regulated airspace’http://www.ais-netherlands.nl/aim/091231-100211/eAIP/html/index-en-GB.html
Zeilvliegtuigen en schermzweeftoestellen zijn vrijgesteld van de 3e fase van de transponderverplichting. De verplichting voor deze groepen ‘bevriest’ als het ware de situatie uit 2009. Zie AIC A 03/10 voor een beschrijving van de ontstane situatie.
Een NOTAM geeft de vrijstelling aan in afwachting van een wijziging van de AIP.
Voor alle scherm-, zeil-, en zweefvliegers en ballonvaarders is het belangrijk goed te kijken naar de ligging van TMZ’s. De verandering van de luchtruimstructuur per 11 maart 2010 heeft ook invloed op de TMZ’s B, D en E. De Nieuw Milligen TMA’s B, D en E zijn veranderd voor optimalisatie van internationaal commercieel luchtverkeer tussen Nederland en Duitsland. Zie voor achtergrondinformatie AIC A 04/10.
Er zijn enkele specifieke voorzieningen getroffen bij enkele zweefvlieglocaties. In de nabijheid van bijvoorbeeld Terlet, Lemelerveld, Hoogeveen, Twenthe en Soesterberg en mag nog wel op werkdagen boven 1200 ft AMSL zonder transponder worden gevlogen. Voor details zie AIC A 05/10. Een NOTAM geeft deze TFZ’s aan in afwachting van een wijziging van de AIP.
Voor enkele andere zweefvlieglocaties wordt, in overleg met de KNVvL en de plaatselijke zweefvliegclubs, gewerkt aan maatwerk. De resultaten zullen worden voorgelegd aan de minister van verkeer en waterstaat en de minister van defensie.
Nieuwe gebruikers van Mode S transponders blijken niet altijd hun transponder op de juiste manier te activeren. De transponder moet op ALT en niet op ON. Zie AIC A 10/01 http://www.ais-netherlands.nl/aim/091231-100211/eAIP/html/index-en-GB.html
en bekijk het filmpje “Effect of transponder setting”op http://www.skybrary.aero/index.php/Solutions:TCAS?utm_source=SKYbrary&utm_campaign=dca0a40d0f-SKYbrary_Newsletter_29_11_2009&utm_medium=email
